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网易汽车3月16日报谈 2026年的上汽乘用车，要大干一场。
当作国有车企标杆，上汽乘用车曾凭借（丨）创始自主高端先河，以界说互联网汽车范式，书写过光芒篇章。
但在新能源转型的要害期，却一度却走入\"技艺有积淀、市集难爆发\"的窘境。
2025年，上汽乘用车运行大乘用车一体化矫正，蹂躏部门墙，践诺IPD 集成家具开发。同期，围绕家具聚焦、技艺落地、渠谈扩展、用户直连、生态协作和国外提速六大维度激动变革，攥紧拳头打市集。 最终的收尾大众也皆看到了。
客岁，上汽乘用车自主品牌全年销量292.8万辆，同比21.6%。新能源车销量164.3万辆，同比增长33.1%。
“2025年，咱们打赢一场小获胜，讲明了上汽乘用车照旧懂用户、专技艺，不错赢市集的。是以2026年，咱们但愿能定音调、画跑谈，树标杆。”上汽乘用车副总司理、销售公司总司理张亮说到。
也因此，上汽乘用车以\"用户需求、技艺价值、品牌坚握\"为中枢撮要，带着荣威、MG双品牌的全面调动决策强势亮剑。
荣威连续冲击高端，并发布全新AI原生高端系列，收场从“国民家轿”到“品牌高端化”的中枢定位升维。
MG则要成为技艺平权的代名词，锚定\"10-20万级年青群体的个性新能源首选\"定位，依托百年赛谈基因和年青底色，加向市集新主流。
一场酝酿已久的翻身仗，就此拉开序幕。
巨头迷失
已往几年，上汽乘用车的处境有点机密。
华体会体育(HTHSports)官网入口论家底，它有足以让新看人头红的积淀。2006年，荣威750便以25万的价钱突破自主天花板，2016年更是凭借RX5界说了互联网汽车新品类。
论技艺，背靠上汽集团这棵大树，半固态电板、零自燃三电技艺、高阶智驾，它手里的牌不比任何敌手差。
但等于这样一副好牌，却被打坏了。
荣威的“贵雅亦姿首”迟缓被市集杂音并吞，在荒诞的“油电同价”绞杀战中，一度卷入性价比泥潭，品牌形象磨蹭。MG品牌则历久耽搁在\"怒放基因\"与\"大众化需求\"之间。
当作全产业链布局的巨头，上汽在半固态电板、智能驾驶、热不休等界限早有技艺储备，但历久存在\"技艺养在深闺东谈主未识\"的问题。
不错说，上汽乘用车的技艺调整节拍，过于“工程师念念维”了，也让其错过2024-2025这轮中国品牌中高端爆发的机会。
2025年，MG4的奏效，考据了\"技艺平权\"可行性，但委用才能不及，又流露了其供应链不休与市集预判的短板。
也因此，2026年，上汽乘用车拿出系统性破局决策，从品牌、家具、技艺三大维度完成重构，逻辑明晰且求实。
“咱们客岁诚然收场了销量增长，但神往度仍然不够高。”张亮坦言，“这如实需重心时期，淌若莫得两年傍边对品牌、家具、技艺、营销格式进行系统性想象，或者是不够的。”
荣威的“双重接触”，从国民家轿到AI界说者
荣威借20周年机会，明确了“转头高端”的策略标的。
一方面，荣威品牌以全新夯实主流市集。在7-8万级市集的修罗场，凭借\"同级最大体量、最强能源、最智座舱\"的家具力，对标日系、德系、自主竞品，自如\"国民家轿大众\"的地位。
另一方面则推出AI原生高端系列，剑指20万级市集，从底层架构上再行界说AI汽车，以期复制当年RX5界说互联网汽车的光芒，从\"互联网汽车先驱\"进化为\"AI汽车界说者\"。
“荣威品牌永远肯定，简直有底气的品牌从不追赶时期，而是界说时期。”张亮暗示。
2026年，荣威品牌将以\"每三个月推出一款全新车型\"的节拍，全年有策画推出7款新车，造成笼罩主流与高端的全品类矩阵。
从家具策略看，上汽乘用车甩掉了\"撒胡椒面\"的家具布局，转向\"爆款聚焦+全矩阵笼罩\"的格式，为品牌建起竞争壁垒。
“荣威诞生即高端，在这片战场上，咱们有根、有底、有历史，bet365也有牵累和底气，（荣威）一定要再行端起20万区间这碗饭。”张亮说。
“承先启后”，MG让年青东谈主个性“平权”
荣威往上走，MG则是往“宽”处行。
MG品牌业绩部总司理陈萃暗示，“当今的用户，不会只想买一台更大空间、更强马力的交通用具。他们要得更多了。不然方盒子不会突破百万销量，也不会成为爆款。”
基于此，张亮总结MG在2026年的交代，叫“承先启后”。
“承上”，是接受MG4的奏效步伐论。
中枢是以用户为中心作念家具、作念传播，以及坚握“技艺平权”。
MG4的奏效讲明了“技艺平权”这条路走得通。行将在4月亮相的MG 4X，把这条路走到了极致。
当作MG4眷属的首款纯电SUV，MG 4X喊出“初学即享半固态电板”、“510公里续航起步” 。
就在一年前，半固态照旧20万级以上车型的专属卖点，在零下25℃环境下依然能“充得进、开得了”，放电功率3倍于平方电板。MG此次成功把它下放到了A级SUV市集，剑指零跑B10和PLUS。
同期与OPPO智行、地平线等企业深度协作，让手车互联、智能驾驶扶持等功能收场同级超越。
MG但愿以用户为导向，让\"技艺平权\"不再是标语，而是成为家具打造的中枢准则。
“启下”，则是带来细分市集的最优解，如MG 07。
陈萃在现场放出了MG 07的细节，并花了无数篇幅教师“它为什么看起来贵”。
为了阿谁一风光蚌式机盖上的折角，MG初度摄取滚条工艺，拓荒干预近千万；
为了不让翼子板风谈用低价的塑料件，MG把它拆成5个零件用金属作念，开模老本翻5倍；
为了阿谁考究无比的小鸭尾，一套冲压模具的干预高达8000万 。
“顺眼，不啻是想象出来的，是真金白银砸出来的。”陈萃说。
MG 07基于上汽全新一代新能源平台，提供纯电和混动双能源，试图蹂躏造型、空间、能耗的“不行能三角”。
它的成见很贞洁，作念20万内年青东谈主的第一台个性轿跑，让好想象不再至高无上。
“咱们一直在作念的一件事，等于让MG品牌更有特有的气质”，张亮强调，“MG品牌是有内涵的，但更紧迫的是络续创新，让它跟得上时期，又能引颈时期。”
翻身仗的胜算与暗礁
2026年，上汽乘用车的翻身之战，既有底气与机会，也有变数。
底气来自深厚积淀，无谓赘述。
纵不雅市集，新能源汽车市集仍保握高速增长，年青群体成为破钞主力，他们对个性、智能的需求，与MG品牌的定位高度契合。
MG品牌在欧英市集累计委用量突破100万辆的收获，也考据了其家具力的全球化竞争力，为国内市集提供品牌背书。
荣威品牌的高端化转型，一样恰逢当时。20万级市集，虽是兵家必争之地，但荣威领有20年的品牌积淀与技艺储备，具备与新势力和结伴品牌竞争的基础。
天然，荣威AI原生高端系列，必将靠近与新势力头部品牌的浓烈竞争，如安在智能体验、生态作事等方面造成各别化上风，是其能否奏效的要害。
在主流市集，MG 4X、荣威i6等车型则需要面对零跑、安逸、比亚迪等品牌的会剿，价钱与家具力的均衡将成功影响市集领悟。
此外，供应链不休才能仍是考试，MG4此前出现的委用问题，需要在新家具上透彻处治，品牌口碑的竖立也需要时期。
若何让破钞者再行知道\"调动后的上汽乘用车\"，是营销层面的紧迫课题。客岁底，上汽乘用车也曾有所动作，确立孤苦销售公司，推动家具营销和会，践行全面TO C运营理念，以期打造新营销范式。
对上汽乘用车而言，2026年，是破局荣达的要害一年。
这代表着传统车企在新能源转型中的\"二次创业\"。其奏效与否，也将为其他国有车企提供厚爱素养。
而淌若以\"用户需求、技艺价值、品牌坚握\"为中枢撮要，将技艺积淀调整为用户可感知的家具力，其实上汽乘用车也全皆有机会重回中国汽车品牌的第一梯队。
“中国汽车的下一个十年，我肯定一定有荣威和 MG 品牌的方寸之地。”张亮说。
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